Jakarta, Satuju.com - Regulasi mesin dan sasis akan berubah di F1 2026 akan berubah, ini menjadi perubahan terbesar dalam beberapa dekade terakhir.

Di sisi mesin, Formula 1 akan beralih ke pembagian Fifty-Fifty antara tenaga listrik dan mesin pembakaran internal, yang juga harus menggunakan bahan bakar yang sepenuhnya terbarukan. Agar peraturan mesin dapat berjalan, peraturan sasis juga mengalami perombakan besar-besaran. Mobil-mobil tersebut akan memiliki dimensi yang sedikit lebih kecil dan dilengkapi dengan aerodinamika aktif.

Yang terakhir ini diperlukan karena formula mesin baru tidak dapat bekerja dengan mobil saat ini. Max Verstappen telah menyebutkan selama Grand Prix Austria 2023 bahwa ia harus menurunkan gigi di lintasan lurus Monza selama uji coba simulator pertama. Mobil akan kehabisan energi yang tersedia sebelum akhir putaran dan untuk mencegah hal itu, FIA telah beralih ke aerodinamika aktif, lebih khusus lagi mode X dan mode Z. Hal ini akan mengurangi jumlah hambatan secara signifikan.

Selain itu, tim-tim mengeluhkan kurangnya kebebasan desain dalam rencana untuk musim 2026, seperti yang dipresentasikan oleh FIA di Kanada. Diadisi ingin mengurangi udara kotor sebanyak mungkin dan mencegah tim menemukan berbagai celah yang bisa diakali di area tersebut, meskipun efeknya, menurut kepala teknis dari beberapa tim, aturan baru itu terlalu membatasi. Pada bulan-bulan terakhir 2024, peraturan tersebut telah disesuaikan dengan lebih banyak kelonggaran, yang berarti Pierre Wache - direktur teknis Red Bull Racing - sekarang dapat menjalaninya dengan lebih baik dari sebelumnya.

"Mobil ini telah diperbaiki, cukup banyak perbaikan. Kombinasi sasis dan mesin tetap sangat menantang dalam hal karakteristik, tetapi itu sama untuk semua orang," ungkap Wache dalam wawancara eksklusif dengan Motorsport.com.

"Saya tidak yakin apakah kombinasi itu akan baik-baik saja, tapi itu adalah pendapat pribadi saya dan tidak ada ketentuan dengan kualitas kompetitif kami pada akhirnya. Sekarang juga sudah terlambat untuk membahasnya. Bahkan jika profil kecepatan dan pengalaman para pembalap tidak sesuai dengan apa yang kami harapkan dari Formula 1, tugas kami adalah membangun paket tercepat. Hasilnya, saya tidak lagi fokus pada pendapat pribadi saya tentang peraturan baru ini."

Namun, pendapat pribadi tersebut jelas, "Menurut saya, tidak masuk akal untuk membuat mesin yang tidak dapat bekerja di mobil saat ini." Hal ini berkaitan dengan kekhawatiran yang lebih banyak diungkapkan di paddock, yang sebenarnya merupakan kelemahan dalam penyusunan peraturan baru.

Untuk menarik merek-merek seperti Audi dan Honda, FIA pertama-tama menyusun peraturan mesin dan kemudian harus membuat mobil yang sesuai dengan formula mesin baru tersebut. Beberapa kepala teknis lebih suka hal ini dilakukan pada saat yang sama dan melihat aturan 2026 sebagai satu kesatuan.

Hal ini mungkin tidak akan membuat paket teknis menjadi ideal, meskipun Waché menekankan bahwa tim sekarang harus puas dengan apa yang ada di atas kertas.

"Saya rasa ini masih bisa menjadi pertunjukan yang bagus. Dan pada titik tertentu, bukan lagi tugas saya untuk memperbaiki sistem secara keseluruhan. Saya dibayar oleh, dan komitmen penuh pada, tim yang saya bela.

"Saya hanya perlu melakukan pekerjaan saya sendiri dengan kemampuan terbaik saya dan memastikan orang-orang dalam tim dapat bekerja dengan kemampuan terbaik mereka untuk menghasilkan mobil terbaik. Untuk itulah saya dibayar," Wache mengindikasikan bahwa prioritasnya adalah bersama Red Bull dan bukan FIA untuk memperbaiki regulasi secara.