Jakarta, Satuju.com - Dengan Red Bull RB21 dan pengendaliannya yang terkenal rumit, Yuki Tsunoda mulai terbiasa. Ia pun penasaran dengan set-up mobil rekan setimnya, Max Verstappen, di F1 GP Jepang.

Setelah akhir pekan pertamanya dengan RB21, Tsunoda mencatat bahwa ada perbedaan yang jelas antara mobil di lintasan dan di simulator. Kendati demikian, ia merasa nyaman dengan waktu sebelum melewatkan waktu pemanasan ban di Q2. Hal ini membuatnya hanya bisa lolos kualifikasi di urutan ke-15 - berada di P14 saat Carlos Sainz terkena penalti.

Tsunoda menjelaskan bahwa, karena pengalamannya yang terbatas dan berjalan dengan mobil berkat serangkaian latihan yang terputus-putus. Ia akhirnya mengubah set-up-nya agar lebih sesuai dengan keinginan Verstappen - menambahkan bahwa ia secara umum senang melakukan pergantian.

Pembalap Jepang itu mengungkapkan bahwa ia mencoba set-up lengkap Verstappen di simulator dan terkesan dengan bagaimana sang juara F1 empat kali itu dapat bertahan dengan set-up tersebut, tetapi menyatakan bahwa tim tahu bahwa itu bukan cara untuk mengembangkan mobil.

"Dalam hal bagaimana saya mengendarai mobil, masih oke, masih terlalu dini untuk mengatakan bahwa saya bisa mengemudi dengan nyaman atau tidak. Tapi saya rasa saya bisa mengatasi keseimbangan mobil yang selama ini menjadi masalah bagi sebagian besar balap," jelas Tsunoda.

"Sebenarnya, kami lebih memilih menggunakan mobil Max daripada set-up saya, yang menurut saya akan lebih baik. Anehnya, saya bisa mengemudikan mobil dengan cukup baik, jadi saya senang sejauh ini.

"Arah yang kami coba di simulator, yang sedikit berbeda (dari) Cina untuk fokus menenangkan bagian belakang, dan set-up yang kami simpulkan pada akhirnya saya rasa bagus.

"Selain itu, Max juga merasa cukup positif di simulator, jadi pada akhirnya, Max juga memulai dengan arah yang saya sukai di Suzuka. Saya memilih sisi yang lebih ekstrem ke arah itu dan tidak berhasil.

"Ini tidak seperti set-up yang digunakan Max di Cina. Cina sedikit lebih spesifik karena lebih banyak batasan di bagian depan. Tapi setelah Max membantu (di bagian belakang) dan saya pikir set-up itu mungkin di simulator terasa sangat sulit.

"Sungguh luar biasa bagaimana dia bisa mengatasi set-up seperti itu."

Tsunoda juga menjelaskan bahwa perbedaan lain antara Red Bull dan Racing Bulls adalah bagaimana mereka melatih para pembalap untuk mempersiapkan ban untuk kualifikasi kualifikasi.

Ia berpendapat bahwa mantan tim lebih bersedia untuk memberikan informasi kepada para pembalap mengenai apa yang harus dilakukan dalam putaran pemanasan, sementara Red Bull lebih bersedia untuk memberikan tanggung jawab kepada pembalap.

“Ini adalah pendekatan yang berbeda,” ungkap Tsunoda. "Saya merasa VCARB akan memberi tahu kami bagaimana cara melakukannya, dan Red Bull lebih seperti mereka bisa menyesuaikannya sejak lap pertama. Ini adalah pendekatan yang sangat berbeda dan saya tidak akan mengatakan mana yang lebih baik atau tidak, sejujurnya.

"Ada beberapa hal yang membuat VCARB memiliki pendekatan yang lebih mudah bagi balap, lebih dari Red Bull. Tapi, menurut saya Max telah memiliki pendekatan tersebut selama sembilan tahun, jadi dia bisa melakukannya secara alami.

"Saya mungkin harus sedikit menggali untuk mencari tahu pendekatan seperti apa yang harus saya lakukan. Ini adalah proses yang sedang berlangsung, bagaimana kami dapat melakukan yang lebih baik sebagai sebuah waktu untuk membuatnya sedikit lebih mudah."