Jakarta, Satuju.com - Olimpiade adalah pertandingan yang mempertandingkan cabang-cabang olahraga musim panas dan musim dingin serta diikuti oleh ribuan atlet yang berkompetisi dalam berbagai pertandingan olahraga. Olahraga motor tidak menjadi bagian dari ajang tersebut.

Terakhir kali olahraga motor memainkan peran aktif selama Olimpiade adalah di Paris pada 1900, di tahun yang sama ketika ditransmisikan dan balon udara disertakan dalam program tersebut.

Olimpiade tersebut diadakan secara bersamaan dengan Pameran Universal, yang berlangsung selama lebih dari enam bulan dan bahkan ada bagian untuk mobil van listrik.

Sejak saat itu, reli menjadi hal yang paling dekat dengan acara olahraga terbesar di dunia. Pada tahun 1936, pembalap Inggris,Brit Betty Haig, menerima medali emas di garis finis di Berlin, sebuah lomba sejauh 2.000 mil. Sesuatu yang mungkin mempermalukan rezim Nazi pada tahun-tahun menjelang pecahnya Perang Dunia II.

Acara ini diulangi pada tahun 1972, dimulai di tempat pelayaran Olimpiade di Kiel dan berakhir enam hari kemudian di stadion Olimpiade di Munich, meskipun perlu dicatat bahwa kedua acara tersebut diadakan sebelum pesta olahraga.

Kebetulan, yang duduk di kursi co-driver pemenang mobil, Alpine A110 tahun 1972, tidak lain adalah Jean Todt.

Pada tahun 2012, FIA, di bawah kepemimpinan Todt, menjadi Federasi Olahraga Internasional dan karena itu diakui oleh Komite Olimpiade Internasional. IOC lima tahun sebelumnya telah menghapus klausul tentang olahraga kekuatan yang dicap "tidak dapat diterima".

Pada dasarnya, FIA mengambil salah satu kursi di meja perundingan dan menjadi suara yang harus didengarkan oleh IOC pada suatu saat nanti. Kunci dari semua ini adalah bahwa FIA menandatangani Piagam Olimpiade, termasuk peraturan anti-doping dan, mungkin yang paling penting, menciptakan Komisi Pembalap.

Saya katakan demikian karena badan ini memiliki kewajiban untuk melindungi para atletnya. Pikirkanlah kewajiban moral tersebut setiap kali kita membaca berita tentang keamanan kokpit atau celah di lintasan. Bagaimanapun, saya ngelantur ....

Dalam sebuah kunjungan ke Grand Prix Inggris pada tahun 2012, presiden IOC saat itu, Jacques Rogge, mendukung gagasan bahwa F1 (dan juga MotoGP) bisa menjadi bagian dari Olimpiade.

 "Kami berdua mencari kesempurnaan," kata Rogge tentang F1, meningkatkan harapan kami sebelum menurunkannya ke bumi. "Kita bisa belajar banyak hal dari Formula 1. Kami memiliki banyak kesamaan, ini adalah olahraga dengan para pesaing hebat yang mempersiapkan diri dengan sangat keras."

"Sejujurnya, konsep Olimpiade adalah kompetisi para atlet, bukan peralatan. Oleh karena itu, dan dengan rasa hormat yang tinggi, ini tidak akan dimasukkan dalam program Olimpiade."

Mengatakan bahwa olahraga Olimpiade saat ini tidak memiliki pengaruh eksternal terhadap para pesaingnya adalah sedikit berlebihan. Ada banyak cabang olahraga di mana mesin atau peralatan memainkan peran penting - mulai dari sepeda aerodinamis hingga tongkat golf, raket tenis hingga desain kostum renang yang canggih. Belum lagi kuda untuk acara berkuda.

Jadi, bisakah kita mencoret pernyataan bahwa "ini hanya atlet melawan atlet"? Dan tolong jangan katakan pada saya bahwa "Olimpiade bukan untuk para profesional" setelah semua perubahan yang telah diterima. Akhir dari perdebatan.

Akan ada banyak keuntungan menjadi bagian dari keluarga Olimpiade, dimulai dengan banyaknya penonton TV yang akan menarik perhatian. Namun, bisakah F1 atau MotoGP memainkan peran kecil dalam sesuatu yang lebih besar? Saya rasa tidak.

F1 dan MotoGP tidak membutuhkan Olimpiade. Tapi olahraga motor lain secara umum akan mendapatkan keuntungan.

Taruhan terbaik bagi olahraga motor untuk menjadi bagian dari Olimpiade adalah melalui kategori single-make.

  Hal yang mendukung mereka adalah fakta bahwa Olimpiade telah disponsori oleh "kendaraan resmi" selama beberapa dekade.

Sebagai contoh, 'crossover' Nissan Kicks adalah kendaraan resmi Olimpiade 2016, dan pabrikan memasok lebih dari 4.000 unit untuk digunakan di Brasil selama penyelenggaraan JJ00 tahun itu. Jika itu belum cukup, Olimpiade 2024 akan diselenggarakan di Paris....

Konsep yang paling mungkin adalah kategori gaya Jonathan Palmer, mirip dengan Palmer Audi, dengan mobil dan mesin yang sama, yang dialokasikan melalui undian. Ini tidak akan setingkat F1, tetapi mobil FIA F2 lamanya cukup cepat dan semuanya harus direvisi secara ketat.

Pertanyaan selanjutnya adalah, siapa yang harus mengemudikannya? Tentunya pembalap terbaik yang bisa ditemukan di masing-masing negara? Siapa yang akan mengemudikannya ke tim Inggris? Tentu saja Hamilton, tentu saja?

Apakah Alonso atau Sainz yang akan mengemudikan tim Spanyol? Dalam dunia fantasi, beberapa skenario yang sangat menarik dapat diciptakan, terutama jika Anda menempatkan seseorang seperti Fredrik Johnsson, pencipta Race of Champions, sebagai penanggung jawab organisasi.

Saya sangat menikmati Nations Cup yang diselenggarakan oleh EFDA dengan formula Opel, dan tentu saja, saya ingat betul A1GP World Cup of Motorsport yang hanya berlangsung singkat.

Konsepnya sudah terbukti, hanya saja perlu dieksekusi dalam kerangka kerja IOC.

Saya tidak melihat skenario tersebut sebagai masalah. Saya telah menyaksikan balap reli di stadion Olimpiade selama acara X-Games.

 Formula E telah berlomba di sekitar Stadion Olimpiade di Beijing dan V8 Supercars di Sydney, ditambah lagi ada banyak pilihan untuk balap perkotaan.

Trek permanen akan berada dalam berbagai kemungkinan: Fuji akan menjadi tempat yang sempurna untuk Olimpiade Tokyo yang lalu, dan untuk ini, di Paris, ada sirkuit jalanan yang digunakan Formula E setiap tahun...

Pada tahun 2008, Bernie Ecclestone, bos komersial F1, memiliki ide untuk menggunakan sistem medali, bukan poin, untuk menentukan kejuaraan Dunia Pembalap Formula 1.

Saya ingat pernah bertanya kepadanya tentang hal ini pada konferensi pers di London setelah kesepakatan sponsor besar lainnya untuk F1.

“Saya menyarankan karena saya muak dengan orang-orang yang berbicara tentang tidak bisa menyalip,” katanya. "Alasan tidak adanya salip-menyalip tidak ada spesifikasi dengan sirkuit atau orang-orang yang terlibat, itu karena para pembalap tidak memiliki kewajiban untuk melakukannya."

"Jika Anda berada di posisi pertama dan saya di posisi kedua, saya tidak akan mengambil risiko keluar lintasan atau melakukan sesuatu yang konyol untuk mendapatkan dua poin saja.

“Jika saya harus melakukannya untuk meraih medali emas, karena siapa pun yang memiliki medali terbanyak akan memenangkan kejuaraan dunia, maka saya akan melakukannya.”

Tapi itu tidak ada pada ekosistem Dunia. Bagaimana jika menjadi peraih medali emas Olimpiade resmi pertama dalam balapan mobil? Bukankah itu akan sangat luar biasa?

Bagaimana jika kita berbicara tentang balapan abad ini, di mana para pembalap profesional tidak dapat menahan diri untuk tidak mencoba memenangkannya?

Tapi, F1 sudah memberikan medali kepada para pembalap. Pertama setelah balapan sprint, dan sekarang untuk setiap kemenangan. Tidak seperti yang ada di Olimpiade.