Jakarta, Satuju.com - Terkait Perangkat Pengembangan F1, Direktur teknis Red Bull, Pierre Wache, tetap berpikiran skeptis karena karyawan.

Pada tingkat tertentu, masalah keseimbangan mobil Red Bull yang membantu menggagalkan upaya meraih gelar juara konstruktor 2024 bertepatan dengan masalah korelasi, dengan tim yang berjuang untuk mendapatkan hasil dunia nyata yang sesuai dengan data yang mereka terima dari terowongan angin, simulator, dan model komputer.

Masalah keseimbangan tersebut terutama mulai merugikan Red Bull sejak putaran Miami, Mei dan seterusnya, ketika rival terbesarnya, McLaren, melakukan peningkatan besar-besaran hingga mulai menghukum kelemahan tim Milton Keynes. Baru setelah percobaan set-up Red Bull di Grand Prix Italia pada bulan September, tim akhirnya mulai menemukan beberapa petunjuk yang lebih pasti tentang apa yang terjadi dan bagaimana cara memperbaikinya, memperkenalkan beberapa upgrade yang sangat dibutuhkan di Austin yang membantu RB20 merasa lebih terhubung dengan Max Verstappen dan Sergio Perez.

Keterpurukannya menunjukkan bahwa Red Bull tidak dapat sepenuhnya mengandalkan alat pengembangannya, termasuk terowongan angin lama yang akan diganti dengan yang baru saat ini sedang dibangun.

"Ketika Anda memiliki masalah korelasi, maka sudah pasti Anda akan sedikit tersesat," kata Wache kepada Motorsport.com. "Anda tidak bisa mempercayai alat Anda lagi. Dan ketika Anda tidak bisa mempercayai alat Anda lagi, maka Anda harus menemukan cara untuk memodifikasi alat Anda untuk menemukan korelasi itu lagi. Maka Anda akan tersesat dalam hal memiliki keraguan tentang semua yang Anda lakukan. Bukan tersesat, tetapi Anda memiliki keraguan tentang hasil yang diberikan oleh alat Anda."

Menurut Wache, masalah korelasi tersebut tidak akan pernah bisa sepenuhnya diperbaiki karena tidak mungkin untuk mendapatkan kecocokan 100 persen antara dunia nyata dan dunia maya. Namun, yang membuat segalanya menjadi lebih rumit bagi tim selama 12 bulan terakhir adalah siklus regulasi saat ini sedang memasuki musim terakhirnya dan margin untuk perbaikan makin kecil, sehingga membutuhkan tingkat presisi lebih tinggi di pabrik. Oleh karena itu, masalah korelasi substansial dapat memiliki dampak yang lebih besar saat tim mengejar sepersepuluh terakhir.

"Ketika Anda memiliki jenis peraturan yang sama untuk jangka waktu tertentu, maka keuntungan yang Anda dapatkan akan menjadi sangat kecil dan persyaratan akurasinya pun semakin tinggi," kata Wache.

"Anda mencari hal-hal kecil. Di sisi aero, dan sama halnya dengan sisi suspensi, Anda mencari dua atau tiga titik downforce di dalam lantai, bodywork, dan lain-lain. Hal ini akan memengaruhi bagian mobil lainnya dan juga beberapa area yang tidak Anda uji di terowongan angin, murni karena Anda tidak dapat mengujinya di CFD. Pada tahap inilah hal tersebut mulai menjadi berbahaya.

"Delta (peningkatan performa) yang Anda coba temukan sangat kecil, dan kedua, Anda memiliki masalah korelasi karena Anda tidak dapat mereproduksi beberapa fisika."

Hal tersebut dapat menjelaskan sebagian dari masalah yang terjadi pada Red Bull pada 2024. Beberapa hal baru seharusnya menghasilkan lebih banyak downforce, tetapi pada kenyataannya hal itu juga memiliki efek samping yang tidak diinginkan yang memengaruhi keseimbangan mobil.

"Secara definisi, Anda bekerja dengan model yang lebih kecil (di terowongan angin) dan bukan realitas, tetapi semua tim lain memiliki masalah yang sama, jujur saja," tambah Wache.

Red Bull memang bukan satu-satunya tim yang terkena dampak kesulitan pengembangan, atau bahkan penurunan peringkat, dengan Ferrari, Aston Martin, dan Racing Bulls adalah beberapa contoh tim yang berjuang di berbagai titik dalam perlombaan pengembangan 2024 dengan peningkatan yang tidak memberi mereka manfaat yang dijanjikan dunia maya.

Salah satu tim yang berhasil lolos dari jebakan tersebut adalah McLaren, yang selalu berhasil mencapai target setiap kali mereka melakukan peningkatan pada mobil yang dikendarai oleh Lando Norris dan Oscar Piastri.

“Tahun lalu, nih,” Wache mengakui. "Tapi, saya tidak tahu. Pada awal tahun mereka sama sekali tidak ada. Tahun sebelumnya mereka sama sekali tidak ada. Pada tahun 2022, mereka sama sekali tidak ada di mana-mana. McLaren memproduksi mobil yang bagus sejak di Miami. Selama 2,5 tahun sebelumnya mereka tidak mengesankan.

"Saya tidak tahu di mana mereka berada, tetapi di atas semua itu saya tidak tahu mengapa mereka tidak menemukan kinerja sebelumnya, apakah itu karena korelasi atau karena hal lain, saya tidak berada di tim mereka. Namun hasilnya bagi kami adalah lebih sulit untuk menemukan kinerja ekstra sekarang, bahkan lebih sulit lagi dengan perangkat yang kami miliki."

Jadi, dengan terowongan angin baru Red Bull yang tidak akan selesai sebelum tahun 2026, seberapa besar tim dapat meningkatkan korelasinya saat menyelaraskan pengembangan mobil F1 2025 dengan pekerjaan pada mesin baru tahun 2026?

"Sudah ada peningkatan di area yang kami pahami," jawab Wache dengan hati-hati. "Tapi di Formula 1, Anda selalu bergantung pada masalah lain. Itu adalah kenyataan dan itulah alasan mengapa kami berada di sini, untuk mencoba dan mengantisipasi masalah yang akan kami tangani. Sangat berbahaya untuk mempercayai sistem secara membabi buta. Saya tidak mengatakan bahwa kami tidak perlu melakukannya, tetapi Anda harus memastikan bahwa Anda menempatkan segala sesuatu ke dalam perspektif dan bahwa Anda tidak dapat mereproduksi apa yang Anda uji."

Pada tingkat yang lebih filosofis, memiliki sikap skeptis yang sehat sangat penting bagi tim pengembangan, dan jenis masalah korelasi yang dihadapi Red Bull selama 12 bulan terakhir adalah pengingat yang baik bahwa memiliki keraguan dan menebak-nebak hasil tes adalah bagian dari pola pikir yang konstruktif.

"Sebuah tim hanya bisa menjadi baik ketika Anda memiliki keraguan dan ketika Anda tidak pernah yakin dengan diri Anda sendiri. Jika Anda yakin dengan diri Anda sendiri, Anda tahu bahwa Anda adalah seorang yang gagal," ucap Wache. “Sejujurnya, apa yang kami hadapi selama bertahun-tahun yang lalu, sebagai seorang insinyur, saya mempunyai pemikiran yang sangat positif.

Ketika Anda menang, Anda tidak pernah melihat masalah atau detail pada tingkat yang sama dibandingkan ketika Anda mengalami masalah di perjalanan. Ketika Anda tidak lagi menjadi yang tercepat, maka Anda akan melihat dan belajar. Makin banyak Anda belajar, semakin banyak pula investasi untuk masa depan."